[Расшифровка видео] Народ РК против утильсбора.docx

Google Docs neutral 2026-04-11 24 чанков ~43 мин чтения

Сущности

Народ РК против утильсбора и первички: Пресс-конференция Бокаева, Дворецкого, Бралиной, Заирова https://www.youtube.com/watch?v=R-6O1QOwtAI Дисклеймер, все сказанное на YouTube канале Гиперборей, является личным мнением автора и ведущего Вадима Борейка, а также личным мнением приглашенных спикеров. Общий привет, до стар, с вами я Вадим Борейка и канал Гиперборей. Сегодня понедельник 15 июля и волматы на заводе Хенде Транс-Казахстан прошли так называемые общественные слушания по рассмотрению петиции против утиль сбора и первичной регистрации. События, которые предшествовали этим слушаниям, превратились в скверный анекдот. Вместо честной и открытой дискуссии, основанной на столкновении аргументов и контр-аргументов, главные лоббисты утиль сбора, первые вице-привьер Роман Скляр и министр промышленности и строительства Канна Шарлопаев предпочли метод, который я описал в своем старом хокку. Вместо этого, в том числе, началось рассмотрение в июне, с того, что лоббисты утиль сбора захватили себе все преимущества и лишили оппонентов минимального числа козырей. В заседании рабочей группы проходили на территории министерства промышленности, причем сторонников петиции об этих заседаниях уведомляли лишь накануне вечером, а когда они все-таки прибыли, от них потребовали оставить мобильные телефоны на рецепшене. Численное соотношение сил в ходе заседаний было примерно 1,5 не в пользу противников утиль сбора, но и при таком подавляющем превосходстве лоббистам нечего было противопоставить по существу аргументам Санжара Бокаева и его соратников, причем это было видно даже по записи, предоставленной позже в министерством промышленности. Затем началась знаменитая эпопея с посещением заводов автопрома, хотя при чем тут эти заводы, если речь идет об утилизационном сборе, значит логичнее посетить предприятия по утиризации автомобилей. Да просто там нечего было показывать, поскольку этих заводов нет. На одном из заводов автопрома организаторов экскурсий поджидал грандиозный факап. Я имею в виду сцены с лестником для трактора и со сварщиком, которые все видели. Этот саморазоблачительный конфуз не становился сценаристов с режиссерами. Итоговые общественные слушания назначили на сегодня на лабантинском заводе Хенде Транс-Казахстан. Причем указывалось, что со стороны противников утилизмора будут допущены только члены рабочей группы, а их по списку всего 12 человек. Никакой другой общественности на слушаниях не предусматривалось. И почему эти слушания назвали общественными, я так и не понял. В прошлый четверт хлобисты утилизмора выдвинули тяжелую артиллерию. На заводе Хенде Транс-Казахстан появился премьер Оззас Бектенов, чтобы заявить. Хенде Транс-Казахстан в Топром состоялся и он дальше будет развиваться, и мы как правительства будем поддерживать всемирно. Ну и естественно бизнес, я вижу у вас в самих стремлении есть, большая развивация, идти в мелкий узел, повышать локализацию. Мы будем всемирно поддерживать то, что у нас нужно. Мы должны стать мощной автомобильной державой. А кто так не считает те, по его мнению, критиканы? Аудитория оценила шутку главы правительства и сочла ее стендапра за гревом перед общественными слушаниями. Но в пятницу пошел уже черный юмор. 14 июля в 1540 на портале закон КЗ появилась статья за авторством Айсулу Омаровой под заголовком «Утельсбор от мирного предложения до политического экстремизма», из которого в целом понятно, кого и в чем обвиняют. Уж не знаю, кто там цикнул на это издание, только через 20 минут публикацию удалили, но кэш-копия осталась, вы видите ее на экране. 14 июля в группе нет «Утельсбору» в Фейсбуке. Появился пост, где сторонники петиции объявили о том, что отказывается принимать участие в общественных слушаниях по петиции, которые планируются провести 15 июля на заводе Хюндай Трансказахстан. И объявили о своей пресс-конференции, которая пройдет в тот же день в 1500 в Казахстанском пресс-клубе. На слушаниях от противников «Утельсбора» был только Владимир Яковлевич Дворецкий, председатель Ассоциации Республиканский Союз промышленников вторичной металлургии. Тем не менее, я решил аккредитоваться и там, и там. В воскресенье в вот сообщате общественные слушания появилось такое сообщение от имени Миниминистерства промышленности. В предельник в 9.30 утра от парковки по Байтур Сынова между Садпаева и Обая будет отъезжать трансфер для представителей СМИ. Просим вас воспользоваться трансфером, так как на заводе нет парковочных мест. Личный транспорт вы можете оставить по улице Байтур Сынова и забрать его на обратном пути. Мотора Трамчата была Мируэрд Ибраева, руководитель пресс-службой Министерства промышленности и строительства Казахстана. Ее спросили, можете предоставить список спикеров? Ответ был таким. Завтра, то есть в день, слушай, все материалы дадим. В чате списка так и не появилась. Я же задал такие вопросы. Почему только завтра дадите материалы? Сколько продлится мероприятие и будет ли возможность покинуть его досрочно, если оно затянется? Потому что была опасна к ней успеть, на пресс-конференцию нет. Ответ я получил только насчет длительности слушаний. Три часа. Не дождавшись других ответов, я написал. Итак, накануне общественных слушаний. Списка спикеров нет, других материалов тоже нет. Ответа на мой вопрос. Будет ли возможность покинуть мероприятие досрочно, если оно затянется? Нет. Мироид потом оправдывалась, что дескредпремового запрета не было, но без гарантии парковки в пром-зоне это и есть запрет. Продолжаю. Журанистов фактически запрет на личный транспорт. Их везут на автобусе, как детей в летний лагерь. Хотя я был на этом заводе, там большая парковка, иначе как бы сотрудники завода туда добирались. Так в гости не зовут, тем более представители СМИ. Да и общественные слушания без общественности - это пародия. Играйте в свои игры сами. Группа нашего YouTube канала отказывается от поездки на завод. Вечером в воскресенье я получил информацию, что с общественных слушаний будет вести прямая трансляция на YouTube-канале Министерства промышленности и строительства. Взлет с ссылку на эту трансляцию в описании к этому ролику. И сегодня, позже, мы постараемся выложить всю видеозапись общественных слушаний полностью и без купюр. А сейчас я покажу вам пресс-конференцию "Движения нет у телесбору". Мы туда уже направляемся, а вы пока успеете подписаться на канал "Гипербалей", если еще этого не сделали. Если же, байте на колокольчик, будете всегда получать уведомления о каждом нашем новом выпуске. Ставьте лайки, пишите комменты, делайте репосты. И я всегда благодарю вас за поддержку нашего канала. Коп-коп, Рахмет, огромное всем спасибо. Бэсбергемис, мы делаем "Гипербалей" вместе. Да, надо послать проще всего через QR-код в углу вашего монитора, а также на номера банковский карт и номер телефона, который вы видите на экране. Зарубежные подписчики нас поддерживают по системе перевода в "Пэйпал". Все ссылки на номерарий-крезиты вы найдете внизу в описании к этому ролику. А мы начинаем. Кайфл, Комит, вахмак, украдет журналистов, жизнь, акильп, Катсус, шлак. Ем вас, Сминайка, едини, вы, бьёте, пятицей, втиляйте, вон жоп, пятицей, вон жоп, шеяшим, кадл, данда. В области сегодня журналистов в водоросле, айта Алмай, каша журнальян, витси-министер, чьи шеяшимы, кезовы, кебелели вон, в области. Укумет, бьет, пятицей, кавсиширы, когома. В новом области в Сыблже, в Уюзе, в Кургенбург, в Солбоводоросле, в онлайн-режим, в Яшканной, в Нахте, в Мемлике, в Мюддюсне, в Немесе, в Хаоку, в Мюддюсне, в Толлдай, в Санкт-Амасне, в Нахте, в Шеяшиме, в Айте, в Айте. В Бабану, в Айканной, в Солб, Валега, Волеон, в Жике, в Мюддюсне, в Уюти, в Уюканистер, в Минойм. В Уюти, в Каупсты, в Немесе, в Минойм. В Уюти, в Каупсты, в Шахслабе, в Сараттам, в Саду, в Дерсбарасе, в Вайкап Кургенжу, в Вячеславе, в Кургенбурге. В Токайфендах, в Волеон, в Дюминь, в Челлбе, в Алигаполе, в Минкувисе, в Баби, в Солб, в Алигаполе, в Калку, в Сеахтану. В Немеке, в Капарах, в Толлдай, в Эркайсе, в Вэб, в Сюзнде, в Хаоку, в Мюддюсе, в Шсаратт, в Жуусто, в Вэзнде, в Кундах, в Ватархам. В Паде, в Сюзнде, в Хаок, в Волмаде, в Сонси, в Менишни, в Уете, в Кини, в Алтеген, в Месли Вол. В Немеке, в Каспаде, в Дерди, в Пирвите, в Узнедель, в Утиль, в Жужо, в Комб, в Козалусе, в Нинькс, в Актини, в Бумесли, в Палк, в Ларам, в Парам, в Бармайон, в Дерди, в Сураках. В Минжике, в Узн, в Меркхалт, в Месли Вол. В Хаоку, в Аху, в Ше-Ши, в Куэзпен, в Тик-Токтаре, в Инстаграм, в Саулном, в Гузб, в Койра, в Пармайпане, в Бармайпане. В Солжедневом, в Жарасман, в Солтолмин, в Хаоку, в Усторонном позиции, в Кузьи Даймс, в Ньегсенде, в Сонда-Экспонда, в Парах-Хаоку, в Тюрк-Мунанас, в Адам, в Жава-Перде, в Курбусе, в Сол... В Хунда-Идада, в Хунда-Идаре, в Алмад-Тару, в Катсбавлоне, в Сваумс, в Айкхан, в Ньегсенде, в Узн, в Хаоку, в Ньегсенде, в Шкэ, в Сонна, в Кайшкеледне, в Мелинболде. В Ужаем корреки, я сначала, наверное, поясню, почему мы не участвовали сегодня в общественных слушаниях на заводе в Хёндэй-Тран-Солматы. Во-первых, согласно закону, согласно АППК, общественные публичные слушания должны проводиться в открытом формате. А у всех желающих должен быть доступ попасть туда, однако место проведения не позволяло в полной мере принять участие гражданам, которые заинтересованы были присутствовать и вывести свою позицию. Вот здесь в зале есть ребята, которые не смогли попасть, пришли, их не запустили, потому что, а это поздорово, вот вы же подошли только что сказали. Подошли, а ребята сняли на видео, их не запустили, как можно проводить публичные слушания в таком формате за высокими заборами олигархов. И для меня было оскорбительно, что рабочая комиссия туда уже выезжала две недели назад, и вот снова они оглашают свое решение в том самом месте, где на самом деле являются главные пенифицирары. Это говорит о том, что они открыто просто лопили в интересы вот этих самых автосборщиков. Во-вторых, на общественных слушаниях должны выноситься на обсуждение итоги изысканий и проекта решения. Однако без общественности и экспертов это невозможно. Проект решения никто не предоставил. Ни одно наше предложение в итоге не было принято. Министр промышленности на заседаниях ни разу не появился. Вот они говорят, фокарет не подшел. А где министр Шарлопаев? Он ни разу ни на одном заседании не появился. Мы ему задавали вопросы. Мы хотели задать ему вопросы, которые я сейчас вам озвучу, на которые он до сих пор, и общество не мог бы нам ответить и очень бояться нам отвечать. Знаете, прятаться за высокими заборами Лаввинтева и Смогулава - это, конечно, не решение вопроса, потому что этот вопрос получит сборок, и он этим самым никак не снимется и не понимает. Во-вторых, я хочу отчитаться перед всеми казастанцами, которые подписали нашу пепицую свыше 50 тысяч казастанцев и еще сотни тысяч, кто нас поддерживает. Что было сделано движением непучей сборов за эти 40 рабочих дней? Мы, как авторами пепицы, направили все ранее и сложнее изыскания с анализом и итогами осмотрового производства в виде экспертного заключения к ритогам обсмотрения комиссий. Это экспертное заключение, которое вы можете ознакомиться, мы готовы сидеть каждому, у кого имеется интерес. Кроме того, вместе с заключением мы отправили приложение в виде возгернутого аналитического документа по злоупотреблению в области промышлой сборки и роб. Справка по злоупотреблению полностью и целиком аналитический документ с данными, хотя сегодня говорят, что мы не предоставили лицеминистер, помощница Парклек сказал, что мы все предоставили. В общем, я подготовил скриншот и съелый ныж, что во все министерства, во все ведомства, в которых это закатается, мы представляли на положении этого месяца. Вот справка по злоупотреблению в свете промышлой сборки. Кроме того, 9 июля мы направили проекты решения по пепицы. Вот тот самый проект решения, который нам так и не предоставили. Несердце промышленность должно было с нами обсудить проекты решения. Сегодня они его не показали. Проект решения рабочей комиссии на основании всех заключений отраслевых экспертов и ассоциаций мы подготовили уже готовый, который мы указали в связи с чем и почему ставки у телесбора должны быть снижены до 150 тысяч за трехкого автомобиля, а также тут ставки должны быть ноль на сельхозтехнику и спецтранспорт. Вот пожалуйста, проект решения мы подготовили и предложили еще целых 25 решений, 25 вариантов решений данной проблемой. Да, какие-то могут быть неповиняты, какие-то могут показаться, может быть, не совсем подходящими. Но, тем не менее, это авиация из 25 возможных решений данной проблемой. Правительство не предоставилось сегодня ни одной из решений. Ни один авиант не предоставили, просто тут подказали. Если бы они хотя бы сказали, вот мы выработали 5 вариантов решений. Мы все обсуждали эти 5 вариантов решений и повиняли отказать, тогда бы окей, но у них нет ни одного решения. Ну, пожалуйста. Я как автор педиций с самого начала дадел свою материал и внес официальное приложение. Вы знаете, мы выезжали в Костонай, мы выезжали в Кокчетав. Команды-инженеры мы запустили с телефоном, и поэтому мы не поехали дальше в БКО. Не было смысла кататься по этим автозвольвищным предприятиям, потому что мы хотели и ждали от рабочей группы и от министерства вот такой аналитической работы, по итогам которой вообще-то должен быть экономический анализ, методология, ставки, участие в сбор, чего правительством не было сделано. И когда они говорят, что ничего не получали, наверное, нужно вот еще раз эти все скриншоты предоставить. Имеется у нас все документальные подтверждения ценам, сравнительные цены, новые анализы имеются в ссылке. На все ресурсы приведена статистика, там, где сегодня озвучили, что статистика была усталевшая, пятилетней дамности. Конечно, мы же приводили пример, что вот в 2019 году сверху с техника стоило столько-то, и в 2024 году она вот стоит столько-то. Конечно, мы приведем пятилетней дамности, потому что нам нужно подтвердить, что это действительно были такие цены. И конечно, мы приведем статистику 2015 года, потому что нам нужно посмотреть до и после. Поэтому такие манипулятивные сегодня были высказывания, со стороны вот участников, где в основном 90% это были лоббистые со стороны автоповома и зависимые под этой ситуацией чиновники. Значит, что должно было сделать правительство согласно законам, согласно АТПК? Давайте, вот, вернемся к этому вопросу. В соответствии с законам, при рассмотрении петиции центральный государственный орган в данном случае не сердцепомышленности обязана было осуществлять выезд на место. С момента рассмотрения петиции мы им сказали, давайте выезжать на место не в актопро, а на завод и по утилизации. И конечно, вопрос утилизмора, мы там не ставим вопрос касательно автопрома. Вот текст петиции, я его распечатал, если кто хочет, еще раз прочитать. Мы вообще не ставим вопрос по автопрому, как таковому. Мы говорим, нет петиизации, покажите нам заводы по утилизации, за что платят казахстанцы. В итоге ни разу они не поехали на завод по утилизации. Находясь в Костанайе, там от места проведения рабочих визастанья ехать 10 минут до завода, единственных заводов в Костане по утилизации хостерники, и они туда не поехали. Странно, странно, Лонька. Мы просили их доехать в регионы, наиболее резкого устаревания автомобилей - это западные регионы, откуда часто записывают видео. Это логично, давайте поедем в актопе, давайте поедем в актоп, вы объясните людям там, не надо, вы, конечно, спрятались у себя на заводах Лабриете, Восмогулова, вы где-то там спрятались в правительственных кабинетах и оттуда пытаетесь вещать. С народом нужно разговаривать лицо, приезжайте туда в регионы, давайте туда вместе поедем, и вы объясните, и мы посмотрим, как вас поймут. Они побоялись, не поехали, в итоге этот пункт не выполнил. Второй пункт - проводить публичное обсуждение проекта решения. Сделано, нет, не выполнено. Даже сегодня не был публичный формат. То, что они сделали он на интервью в YouTube и отключили комментарии, но это было прям глупо, потому что... Это о чем говорит, о том, что они даже боятся получить обратную связь от общества. Создавать рабочую группу, с включением состава представителей кусорным, депутатов, порванетых, доивителя, создали рабочую группу, с нами не согласовали, не всех вен от нашей рабочей комиссии приняли, которых мы предлагали. Было 35 депутатов, Можелисы, которые делали запросы в правительство и выступали против утисбора, но ни одного из 35 депутатов, вот этих, Можелиса и Сенат, они не включили в рабочую комиссию, зная, что будет перевез на нашей стороне. Четвертый пункт. Минфром обязан был бы анализировать поступившие к аппетиций и комментарии, а также экономическую, социологическую, статистическую и иную необходимую информацию тоже не выполнена. Пятое. Изучить международный опыт и проводить сравнительно правой анализ, не выполнена. Пункт 6, в статье 90 АППК, сказано, что первый руководитель Гус органа принимает решение по аппетиций, то есть Шарвопаев. Он же, согласно данной статьи, обязан выступить с обращением по итогам обсмотрения аппетиций, чего он не сделал и ни разу не приезжал на заседание. Вот 6 ключевых обязанностей Министерства промышленных, все пор смотрим аппетиций, и ни о тем пункт не был выполнен. Вот как мы можем принять работу правительства и этой рабочей группы на протяжении вот этих, этого времени, да? Сегодняшнее заседание мы также не принимаем, это нарушает законы, это нарушает аппетикам, поэтому мы требуем заново провести общественное слушание, вот в публичном формате, чтобы это было на нейтральной территории, чтобы каждый, желающий мог туда попасть. И тогда и пусть выступить сам Министр промышленности Шарвопаев с одной стороны, я как аппетит с другой стороны, мы сколько раз об этом говорили и просили, и вот до сих пор нет, он боится, и вот они хотят вот таким вот образом сейчас закрыть вопрос, с чем мы не согласны. А я объясню, почему Шарвопаев не приходит, он боится главного вопроса, а главный вопрос звучит очень просто - где деньги Казовстанца, и почему Казовстанцы должны со своего кармана датировать частные апкапры? Это вот эти два вопросы, на которые до сих пор правительственные можно ответить, и Шарвопаев нас избегает только вот, чтобы не услышать вот эти вопросы, а я объясню, с Казовстанцев собрали 1,1 трлн тенге. Субсидии в виде освобождения от налогов, автопрома и представления льготных займов составляют уже около 1,5 трлн тенге, и того 2,5 трлн тенге. Что можно было сделать на эти деньги? Учитывая, что строительство одного тенга обходится в 250 миллиард по тенге, вот согласно официальной информации, можно было построить 10 новых тенге, и решить вопросы вообще с устареванием тенга во всех городах, которые у нас замужзали. В октал не хватает воды. Есть вот опорсительный завод, который не мог не как-то строить, стоимость всего 20 миллиардов тенге, на эти деньги можно было построить 135 заводов, хотя для октал нужно всего лишь 3 таких завода, а может было 135 заводов таких построить. Если поделить 2,7 трлн тенге на 17 областей, это 160 миллиардов тенге на каждую область. Это возможность решения всех проблем в областях, будет это водоснабжение, инфраструктурные какие-то проекты. Можно было на 160 миллиардов каждой области построить по 5 крупных заводов, каждым из которых работали бы по 500 человек, это 2,5 тысячи реальных рабочих мест в каждой области, если умножить на 17 регион, это 40 тысяч рабочих мест. Согласитесь, это намного больше, чем 5 тысяч 900 рабочих мест в автопроме, которые нам всегда ставят в укоп, что вы против имеете наши констанции, останутся без работы. И главное, куда делись эти деньги? Вот заводки полного цикла начали строить в Костомае. Объем инвестиций - 250 миллионов долларов в США. Вы знаете, что на 2,7 триллиона тенге можно было построить 22 таких завода полного цикла в Костомае. А где заводы? Новые заводы, автозаводы вы не построили. Заводы по утилизации правительства не построила. Куда делись эти деньги? Они же не могли испариться. И вот это и есть главный вопрос. Вы отчитаетесь правительство, мы вас с первого дня рабочей группы просим отчитать, куда делись деньги. И почему те субсидии и выплаченные сути сбора деньги автопрому, они несоразмерно больше, нежели мы бы увидели хоть чуть-чуть какую-то модернизацию и улучшение на этих автозаводочных предприятиях? Мы считаем, что в этом большая коррупция эти деньги были в большей части украдены. И мы считаем, что итогом вообще работы этой комиссии должно было стать заведением новых уголовных дел. И конечно, они вот все этого боятся, потому что все министерства подписывали эти проекты, конкретные чиновники, и они понимают, что если они сейчас не будут как-то в стоять, если будут возбуждены углом дела, то в первую очередь они и попадут. И сегодня они ведут себя так нагло, я им напомню, что был также лицем министров экологии, который сейчас сидит, тот же директор, раб, который точно также нагло с нами разговаривал и защищал у тебя сбор. Где они сейчас? Поэтому об этом нужно всегда помнить. Что можно было еще сделать на эти исчезнувшие деньги? У нас в очереди нажалье по госпортовам среди социально уязвимых категоров населения и делают многодетные семьи. 51 тысяча в очереди. У нас в очереди стоят 10 тысяч инвалидов первой и второй группы, 7 тысяч семей, имеющих детей с инвалидностью, 2000 детей сирот и того 70 тысяч. Если поделить 2,5 триллиона деньги на 70 тысяч людей, это 35 миллионов на семью, можно было их всех разом, а без пяти джильем, понимаете, снять. Вообще вопрос в стране такой важный. Но где деньги для народа ничего не сделали и для страны ничего не сделали, а собрали в основном в сказах станциях? Почему мы должны тратить такие суммы на частный автопром? Вот скажите мне, почему? А правительство не может ответить? Они как мы поддерживаем свою промышленность. Это частное производство, частное автопром, пусть в новом условиях рынка берут кардиты. Если они не могут, тогда и не надо. Зачем они прикрываются? Правительство давно запуталось, где есть чей карман, где свой, где народа, а где частных олигархов. Я не буду приводить снова те тезисы по цифрам, как устаревал автопарк, что он дошел до 22 лет. Почему уже озвучивали много раз обстоятельные доклады о наритика эксперты заключения по издержкам экономики? Поэтому я перейду к общему выводу. Размеры у телесонного и перерегистрационного сбора в Казахстане крайне завышенны. Это доказывается отраслевыми экспертизами. Эльтагимность снизить за короткий борьб путем снижения у честьбора до 100 000 тенде на легкого автомобиля. Наши расчеты показали, что у честьборь по ставке до 200 000 тенде может обеспечить массовое обновление автопарка по 350 000 автомобилей ежегодно. И 200 000 старых авто будут выкупаться по стоимости утилизации все эксперты заключения представлены. Свобождение от МДС 12% и пошли 15% и того 27% это является достаточным стоимостьным преимуществом для автопроизводителей в Казахстане, с которым можно вызывать автопроизводство и умелить совокупную наценку автоматурной группы. Отмена утилизмова на силку стеркника приведет к постепенной нормализации свободного выбора технику и остановит процесс примитивизации в Казахстанском агротектории. И я хотел вкратце отреагировать на то, как вообще сегодня прошло заседанием. Вот представитель МДС, который вообще-то вместе с нами когда-то оборвался за УТС БОБ, а Дитбек как его, Бекти Бай, получил на значение МДС и выступил сегодня вообще с жеэкспертизой и сказал, мы сделали так, чтобы гражданину завозить автомобиль было невыгодно, чтобы завозили юридический лица. А почему правительство делает так, чтобы Казахстанство было завозить невыгодно? Почему вы напушаете права Казахстанцев на возможность завести автомобиль? Ведь те страны России, Беларусь, на которые они славятся, они не нарушают это право. Каждый россиянный или белый, может привести себе автомобиль в пальцотные ставки УТС БОБа от 18 тысяч тингер в России до 40 тысяч тингер, а в белой высе до 80 тысяч тингер. Почему тогда такое право не дать нашим Казахстанцам? Зачем такое делать? Вице-министроэкологий начал ТБУ, многомиллиарные проекты, с которыми у нас очень много вопросов, с артиллог, отходов и прочее. И не сказал сути, по мнению вице-министра сельского хозяйства оказывается, что ТБУ не приводит к увеличению стоимости техники. На комбайн 15 миллионов там сельского, однако это никак не увеличивает стоимость техники. Очень глупо. И не влияет на цены на продукты питания. Возвав вице-министра сельского хозяйства, за последние годы цены на продукты питания не росли. То есть УТСБОБ никак на это не повлиял. Представитель нацсэкономики говорит, что Автопром улучшил индекс промышленного производства. Раньше Автопром завозил 70 тысяч автомобилей в Маш-каплектах. И индекс производства был один. Сейчас на войсто сотни тысяч автомобилей в два раза больше. Индекс вывелительства. В следующем году завезут 200 тысяч автомобилей в Маш-каплектах. Он еще увеличится. Что только деньги и эти за Маш-каплекты точно так же уходят за вбеш, как и к азастанции, поехали, не привезли себе автомобиль. Я сейчас передам слово следующему спикеру. Наши основные требования оставлю наконец предсконференцией. Добрый день. Прошу прощения за голос. Буквально два небольших тезиса. Первый, что мы дальше планируем делать после таких нарушений, о которых Сан-Жар только что перечислил. То есть, есть многочисленные нарушения, а ППК, норма ППК по порядке рассмотрения петиции. В первую очень самое важное нарушение, что петиция не была рассмотрена по существу. То есть, мы требовали отмены у телесбора и первичной регистрации. Первичную регистрацию вообще не рассматривали, забыли. То есть, нам показали заводы, говорили какие-то факты, касающиеся у телесбора. Первичная регистрация выпала. То есть, полнота рассмотрения петиции не было рассмотрена. Кроме тех нарушений, которых уже сказал Сан-Жар, я также хочу добавить, что согласно закону, согласно отрицака, мы должны быть рассмотрены комментарией петиции. Если вы помните, петицию посписала 5125 человек, прокомментировала более 4000 человек. Если вы сейчас зайдете на сайт ЕППТишн, практически 99% - 99,9% - комментарии, в которых против у телесбора и первичной регистрации. То есть, вот эти комментарии никак не рассматривались ни на одной рабочей грусте. В связи с чем наше движение, наш актив, планируем после получения решения в Министерство обжаловать уже в судебном порядке. Что касается судебных дел, также хочу пояснить и проинформировать. Как вы знаете, мы получили решение, виховного суда, о том, чтобы нам предоставить информацию о локализации, о которой сегодня на засаде, я не говорил в изменениях. Информацию они скрывают до последнего. Решение вверховного суда вышло в апреле, сейчас уже июль. До сих пор информацию не предоставляют, они два раза пытались обжаловать. Оба решения в первой и второй станции проиграли, теперь они вынуждены исполнять. На прошлой неделе мы подали заявление об исполнительном производстве, об примудительном исполнительном производстве. Это значит, что в том случае, если Министерство дальше продолжит не исполнять, у него уже отступает уголовная известность здания исполнения решений в судебном порядке. Никакого либо здравого аргумента, чтобы не предоставить данные по локализации, кроме того, что это коммерческая тайна, у них нет. Спасибо. Еще у меня есть экологические вопросы, но я их позже. Мы еще к Солковому вернемся. Берет заява. Который проблема всего этого - это все-таки обман и подмена понятия. У нас у телесонных сбор, он должен быть только для утилизации. Сбор за певичную регистрацию - это обычная сбор за переоформление. Это как госпошенно за получение в посередине личности. Вот так у нас должно быть. Все это началось с обмана. И дальше вот продолжается. Теперь у нас в министерской промышленности уже открыто говорит, уже не сесняется, что у телесонных сбор - это заградительная норма, чтобы развивать наш автопром. Без у телесонных сборов автопром получается не выживет. И для чего это нужно? Для того, чтобы цены на автомобиле из других стран были дороже, чем у нашего автопрома. Чтобы автопром мог продавать свой автотранство с легкостехником дороже. Второе. В 22-м году на сайте министерства индустрии тогда было информация, что средняя доля локализации по автопраспорту 33%. По некоторым моделям до 50%. Мы решили запросить эту информацию у министерства индустрии, они нам отказали, и только в 24-м году мы получили положительное решение Верховного суда о чем говорили Солтанат. И они до сих пор нам не дают. Почему они не дают эту информацию? Это просто доля локализации в расшифровке. То есть если бы это было правда, я думаю, не было проблем предоставить эту информацию. Почему мы вообще прямо настойчиво запрашиваем эту информацию? Есть такое мнение. Одна модель, например производство 100 000 автомобилей. Локализация 10%. Вторая модель, они вручную собирают 10 автомобилей в год собрали, локализация 50%. 10% + 50%, делим на 2, получается 30%. Вот у нас нам интересно, они так посчитали свою среднюю локализацию? Просто 10+ 50, разделили на 2, получилось 30%. А нужно правильно считать, нужно чтобы считать именно количество каждой модели. И тогда вот эти 10 автомобилей с локализацией 50%, они по математическим правилам, они вообще растворяются. И тогда получится у нас средняя локализация не 33%, а всего лишь 10%. Именно для этого мы просто дайте нам расшифровки по количеству автомобилей. Но они эту информацию не предоставляют, мы считаем, что это, опять же, им значит есть что скрывать. Третье, они вот президента, депутатов, представители СМИ, ввозят на экскурсию по своим образборочным заводам. Они показывают свою сборку, где происходит покраска, сварка, пузовая. Но при этом они не говорят, что это всего лишь маленькая доля из всех собранных автомобилей. Потому что такая мелкого зловая сборка, если посчитать за 2018-21 года, это составляло всего лишь 2%. В прошлом году это было менее 10%. То есть всем показывают от двух до 10% собранных автомобилей. Значит все остальные 90-98% - это крупного зловая сборка, это законное прикручивание колес. То есть они тем самым будут, опять же, всех за влуждение. Вот мы, допустим, против этих сборов, против этих сборов приходим на завод, а, думаю, наверное, производство. Но на самом деле это же всего лишь маленькая доля от всех собранных автомобилей. Они же нам не показывают, как они прикручивают колеса. А теперь давайте рассмотрим пример по автомобилю в Финдайаландра. Финдайаландра у нас собирает Финдайетранстан и стоимость его около 12 миллионов тиньде. Аналог этого автомобиля в Южно-Карее называется Финдай аванто. Он там стоит новый, он там стоит около 7,5 миллиона тиньде. Почему мы покупаем, должны покупать этот автомобиль за 12 миллионов тиньде, если у нас его производит? Мы так же должны покупать его за 7,5 миллионов тиньде. Хорошо, пусть дорогая Финдайаландра. Теперь у меня есть 7,5 миллиона тиньде. Я хочу купить новую Финдайаланку. Я хочу купить БУ, Тайоту-Королу 2020 года из Америки. Она там стоит, если в тиньде перевести 3,6 миллиона тиньде. Если я заполчу таможенный пошел на НДС, а получу доставку с Америки, это будет еще 3,6 миллиона тиньде. В общем, она мне обойдется 7,2 миллионов тиньде. Дайте мне купить этот автомобиль за 7,2 миллионов тиньде. Но опять же, Министерство промышленности своим утилесбором и сбором за первичную регистрацию заставляет мне их оплачивать. Это еще с сумма выходит 2,4 миллиона тиньде. Итого мне об автомобиль обходится уже 9,6 миллионов тиньде. То есть, не дают нам автомобиль новый за 7,5 миллионов тиньде, не дают нам покупать автомобиль в 2020 года Тайоту-Королу, и это заставляет нас предплатить утилесбор. И вот здесь прямая выгодна всего автопрома. И получается, Министерство промышленности заставляет таких, как я, влезть в Кабалу, в кредит и покупать новые автомобили. Потому что у меня же нет 12 миллионов тиньде, у меня есть только 7,5 миллионов тиньде. То есть, получать и сейчас у нас все население закрититовано. То есть, берут эти кредиты, а еще они даже берут еще и тестки машины кредиты. И при всем при этом, когда я завожу Тайоту-Королу из Америки без утилесбора, без сбора за первичные регистрации, я всего оплачиваю около миллиона тиньде на логов, там можно в Порше. Автопром ничего не оплачивает. Когда я завожу его со всей утилесбором с первичной регистрацией, и когда мне этот автомобиль обходит 9,6 миллионов тиньде, я оплачиваю почти 300 миллионов тиньде в счет государства. Автопром ничего не оплачивает. И поэтому мы просим снизить утилесбор и сбор, отменить сбор за первичную регистрацию, чтобы хотя бы не старше 5 лет, чтобы хотя бы допустим, 2020 года мы автомобиль завезли и оплатили уже не миллион там 800 тысяч тиньде, а там 1000 тиньде, просто за переоправление этого автомобиля. Спасибо. Вместе с казанным великом вы попросите автопром предоставить структуру цены в разовании. Окей, покажите, если вы такие открытые, готовы нам показывать производство свое. Вы покажите, почему вы покупаете машины комплекты, во сколько вам обходится слить жидкости, снять двигатель, потом сюда провести это, снова поставить двигатель, залить жидкости. Сколько у вас цена на купке? Вы увидите, что там маржа 40-50% за счет вот этих вот заградительных мер, да? Они никогда вам не покажут цены оборзывания, они боятся, потому что мы увидим, что часть денег остается за вбежом. Это очень классная такая схема при покупке машины комплектов, за их там разборку и сборку, чтобы оставлять больше денег сразу за вбежом. Поэтому агентство по финансовому манитурингу, вот если у нас действительно был новый казанстан, то вот эти схемы они бы давно закончились, потому что АПМ, другие финн регуляторы, они бы это увидели, чтобы огромный сумм денег просто выводится в рамках закупки вот этих машин комплектов. И если они действительно автопром наш готов открыть, пусть раскроет. Это еще одна болевая тема, которую они обходят, пытаются и никогда нам не отвечают. Великую вещь? Я хочу в следующие слова представить Владимир Вяковичу, который героически сегодня был. Владимир Вякович, я извиняюсь, большинство проголосовало за то, чтобы не идти, хотя вот вечером я написал, у меня чеш с собой, я хочу туда пойти, мы хотим биться, но по-моему, в отрешении большинства, я не мог. Спасибо вам, что вы там достойно держались, слово вам. Добрый день, коллеги, вот санжар объяснил, почему они не пошли, достаточно убедительно и понятно, потому что вот он себя, наверное, воспринимает теперь не просто как отдельный человек, а он, по сути, выполняет поручение тех десятков тысяч людей, которые подписали эту позицию. Он за это несет ответственность, он должен дать этим людям не одно объяснение, своей позиции, почему не пришли, как он оценивает позицию полномоченного организа. Я почему пришел туда, потому что в 15-м году я присутствовал при принятии этих решений, когда принималось решение по року, когда принималось решение по телесонным сборам, когда принималось решение по такированиям автопрома, и тогда уже, когда все это происходило, мы уже были с этим не согласны. Мы это озвучили, к сожалению, тогда не было таких возможностей, которые в обеде сейчас. Никто нас не слушал, депутаты молчали, у полномоченного органа принимал решение, которое ему занесли, он просто его продекларировал, никаких отсуждений, никаких сборок. Почему вот я с тех пор считаю это незаконным? Во-первых, на рынке переработки в то время было примерно полторы тысячи субъектов, поэтому если вообще разговор возник по утилизации, мы имеем рыночную среду. Значит, должны быть конкурсы соответствующие, предприятия должны выигрывать эти конкурсы на утилизацию одного продукца, второго, третьего и так далее. Это первое, то есть это уже было незаконно, потому что сразу отдали в одни руки, сразу отдали в семье, сразу отдали некому предприятию, и потом с обственником которого была Альяна Торбой. На всю страну это стало известно, но когда это принималось, никто не знал. Депутаты молчали, никто не обсуждал, никто не понимал, то есть это узнавали все постепенно. Потом, когда это узнавание начало происходить, оно повлияло даже на Назарбаеву, даже на него, потому что они начали хозяйку искать, его учителители, давать миллиард за это, которое она потом вернула, которым она не прикосала. То есть это первое, значит схема была незаконна. Второе, утиризационные сборы, вопрос сразу прямой, откуда вы их взяли утиризационно? Допустим, надо утиризация нужна, никто не спорит, там экология, какая-то десятая, но утиризация должна быть и расходы на нее, адекватно, в самом этом, в процессе. Если вы берете на автомашины, ставьте утиризм, тогда до 4 миллионов киндер, чтобы утиризировать машину, надо не больше 100 тысяч. За что эти деньги вы берете? Дайте ответ, просто объясните, за что объяснение? То есть нет объяснений, просто вот это решение вот так вот продавлено, хотя имитация тоже была в курс, комиссия там меня завключили, один вопрос не ответили, никакого экономического обоснования в основе не было, поэтому первое - незаконность самого РОПа, второе - неадекватность этих ставок. И третье, когда вопрос пошел по автопрому, то мы уже в 15 году летом вступили в ЭТО. ЭТО позволяет поддерживать в рамках вот национального законодательства, то есть вот есть НДС, освобождаются, есть Поршлина, освобождаются. Вот почти 30%, укладывая здесь туда, тем более в 15 году у нас возник он еще раньше, и раньше он работал в этих рамках, и худо-бедно что-то там происходило, но нет. Вот все-таки вот эта алчность и желание получить недоработанные деньги, она сработана, и поэтому помимо Поршлины, помимо НДС, вели у Тельсбор и вели вообще какой-то безумную ставку первичной регистрации, без всяких объяснений. Это основная причина, почему я поддерживаю то, что делает Станжар, ребята делают вот это уважаемое мной, движения нет у Тельсбору, потому что если бы не было, было бы еще хуже, если бы сейчас не будет того, что сейчас происходит, будет еще хуже. Потому что алчность она уговорами не лечит. Посмотрите, как Китай лечит алчина. Очень просто. Поэтому об этом надо говорить, и вот эти все процедуры надо соблюдать. Теперь вот они сегодня, вы все, по-видимому, видели и слышали, но какое соотношение, пришли все в Гусорг. Чтобы Гусоргры спорили между собой, я такого не видел. Они вообще не спорят, они ждут. Они ждут, когда что-то упадет, и они тогда все начнут это хвалить и объясняют, там договариваться, и так далее. Все, по сути, это произошло. Я на чем настаивал? Я настаивал на том, что еще месяц назад, когда меня вообще ни разу не пригласили на заседание рабочих групп, вообще ни разу. Один раз, когда я пришел туда к остальным кем-то там, тогда мне дали список рабочих групп. Список, даже не список рабочих групп, а список присутствующих. Я до сих пор не видел список рабочих групп в виде приказа, в виде печати, в виде подписи. Я даже не знаю. Я видел список в чайниках и видел график посещения автосборочных заводов. Это в Кустана, это в МАЗ, еще где-то в Семьдесят. Все, больше ничего. Но уже тогда станжарь предоставил, во-первых, он сделал выступление, у него было полностью опоснованное, была серьезная аналитика, и предоставил это аналитика. И в моем кедрожане было такое. Вот смотрите, сейчас все упало очень много, мин экология, мин экономики, мин лин, значит, МПС и тогда же все вы здесь, вот возьмите его, выступлите, и предеходите. Не санджарь, а предеходите, потому что он отстанет. Вот он говорит, что завышенная там, например, в Стабке, скажите, как должен быть проект. Вот он говорит, что это популиц, вы считаете, что это как должен быть проект. Вот если еще что-то говорить неправильно, скажите, конкретно, на цифрах, это же гономика, это же не просто как его переговорить. Этого не произошло. Поэтому сегодня вот такая была картинка, когда они просто тоже говорили и понимают, что в зале всего лишь один человек, который может ему подрониться, потому что он сторонник отмены вот этой гостей с гора, вот этой площади. Вот в этом зале, например, было 90% сторонников отмены у кезапора, и сидел бы один-два министр, там, и любиться министра. Какая была бы картинка? Ну, это была бы точность наоборот. И более того, она была бы более обоснована, по крайней мере. Вот поэтому я был там, теперь, когда они говорят, вот, например, звучит это уже года два, наверное, вот диванные эксперты, там, популисты, ну и тогда со мной люди, есть определенный опыт и депутат там, и я с этим, хоть не знаю, мы общаемся. И вот, вот, они связались там, и мини там, они такие сидели, я говорю, хорошо, если они такие сидели, ну дайте, хорошо, хорошо. Вот есть тема, которую я знаю, там будет, правда, 100%, это я сам покажу без всяких экспертизий. То есть, я сегодня им специально напомню, смотрите, кто на самом деле отменил вот этот рог, кто в два раза уменьшил пошлиный утирзбор, это президент. То есть, говорят так, в адрес Санжаров, мой адрес, вы говорите, практически это против президента, но один из них и сказал на самом деле, он говорит, да, мы считаем, что тогда в два раза снижение утирзбора, это неправильно, это отразилось, меньше денег стали получать. Теперь дальше, вот хорошо, вот сейчас Санжаров сказал, почему, если мы одинаково платим, условно одинаково, за машкомплекти, за готовую машину, если я хочу за границу, готовую машину. А кто мне мешает, если кто-то получает там на одной из машин 7 миллионов в тинге, это примерно 15 тысяч долларов, а что мешает 3000 долларов, например, ставить за границу? А еще не мешает, нарисуем схемы, рисуем посредника, он делает какие-то услуги, остается там 3000, многие 3000 при закупе 100 тысяч машкомплектов, они превращаются в 300 миллионов долларов. И как один чиновник выразился, я до конца буду бороться за данную схему автопрома в стороне, я его понимаю, прекрасно, цифра серьезная, поэтому нужна глубокое расследование антикором, когда порогу было расследование, нас привлекали эксперты, им были, мы доказали, мы в суде уступали, все подфордилось, и потом антикор предложил, давайте вы будете эксперты в автопромах. Я сказал, что я не эксперты в автопромах, но я привлеку профессионалы, которые профессионально это делают. Мы поехали на заводы в хрестональ, несколько дней мы там были, ходили, подписывали бумаги по уголовной ответственности и так далее, много чего там появилось. И расследование вышло на стадию возбуждения уголовных дет, потому что пока это уголовное дело невозможное, реакция информации не может не давать, и когда вышло на это стадию, почему-то остановилось. Это было непонятно, я пытался сглядываться с ней, не спрашивать почему-то, вот одного дело, у другого, другого, третьего, но я понял, была команда. Хорошо, если была команда, если вы это подтверждаете, если вы сейчас убеждены, что вы правы, давайте пригласим это. Я знаю того руководителя, который будет, мы общали, мы ведь за все видели, просили пригласить, они не пригласили, сегодня они пригласили, форма специально была сделана, одного представителя антикор, но когда я его спросил, он ничего не смог ответить, я не знаю, я вам скажу, так не бывает. То есть цель была конкретная, вот тогда, чего рассветывать, придите и скажите, в чем дело, почему он остановил, до чего вы дошли тогда, то есть это вопрос принципиально. Поэтому вот моя личная позиция, такая, что я считаю, что надо это все отменить, сбор первичной регистрации, не вообще отменить, отменить только для того, что потом как бы с чистого листа разобраться, зубного утилизации нужно. Утилизация этого одно, утилизация с машин другой, утилизация с техники третьей, давайте каждый объект изучим, достанально и посмотрим. Вот например, утилизация машина, она вообще ничего не будет, это бизнес, ее берут, покупают, разбирают, продают и остаются в клюсе, но если вы еще дадите их, и дадите в пределах, например, 100 000 негде, то тогда, возможно, появится какая-то специализация этих предприятий, они будут это делать более качественно, но будут делать во всей стране, любой точки страны, а вы, с самого начала, утверждали, что нужна специальная инфраструктура, нужно в Казахстане построить несколько специальных заводов, так, в тарапии огромные деньги, зачем? Не надо, что сфунктура есть, она работает. В доле ваших вот этих машин, если говорить про рынок лома, что 1,5% рынка, и ради 1,5% вы предлагаете такие сумасшедшие деньги, чтобы народ отзадик, дай их ложить, ничего, но тем не менее это было сделано. Вот поэтому, а утилизация сельхоз техники, это вообще выгодный бизнес, потому что там тяжелый лом, он очень дорого стоит, поэтому, господи Николай Черков, кстати, дядя, раз-таки, отстружили, и был вопрос, сколько наших предприятий готовы сельхознику заплатить? Там за компайн, за селку, еще за сколько-то, и получают серьезные цифры, то есть сельхозник приносит технику, он получает серьезные деньги за них, и дальше идет, там покупают, дальше те датации, которые государство считают им надо дать, а датации-то не есть, вот вовсе в мире, и в той же Америке это нормально, это законно, пожалуйста, давай. Это не схема незаконная, поэтому почему мы должны к этому относиться адекватно, вот сейчас они пришли к тому, что это уже заградительное место, но пришли к этому макию, и посмотрим, какая будет реакция со стороны высового. То есть есть определенное ограничение, за которое нельзя выходить, иначе нарушается вот эта ключевая принцип конкуренции, иначе нарушается различение, поэтому вот такая история получилась. Я не понимаю то, что вот говорит санжар, что нужно полноценные провестистки, как минимум, и на цифры все проанализировать, и принять вот такой проект решить. Сегодня министр экологии заявлял про экологических проблем. Я сама, человек воли семи, ветные, понимающий вопрос, им перезовут кимбусах, я, как вам до этого уже говорила, и представить, кто и отрасли, которые являются непосредственно в этой обретаре, так это. Я абсолютно согласна со всеми тезисами министрах, что экология у нас плохая, что полигоны горят, какой-то бред наносит всем дудям, гражданам, что мы за чистый воздух, за чистую воду, за чистую землю. Тезисы абсолютно все, гражданные, все экологи поддерживают, я думаю, что ни один человек в Казахстане не скажет, что это неверно. Но я прошу учесть три важных факта, то, что происходит с очень в сторону сбора. По телесторанному сбору введен для цели экологии, и работает уже 8 лет. До 2022 года у нас уже есть уголовные дела, завершенные, люди за них сидят, осудили председатель правления, членов правления и лицами министра Кремкуловых. День вменен ущерб 28 миллиардов силы, кищения в части телесторанного сбора. То есть, до 2022 года государство признало вот этими уголовными делами, что деньги были украдены. Экологических целей, которые у телесторанного сбора исследовал, до 2022 года не достигли улучшения системе экологии, мы не видим. По 2022 года, по 24 год, два года, министерство экологии говорит, что мы там углубились в гудыно-переработки и так далее. 22 года почти более двух лет, отрасли сбора и работе отходов не получило ни одного тиньде из жаслудомы. Более 200 компаний сборщиков в Казахстане закрините в Анкроссии. Если вы, например, возьмите систему, отрасли сборщиков, на 2022 года, посмотрите, там 222 компания зарегистрированы в системе флесерсидированных. И сейчас зарегистрированы всего буквально 8-9 сборщиков. Вы понимаете, какое количество, практически обонстротилось, отрасли сбросило. Здесь нельзя говорить, что 22 года по 24 годам министерство экологии благодаря у телесторанному сбору достигло каких-то экологических целей. То есть, 0 результат. Если у нас до 22 года -28 миллиардов, то убыти и по этому направлению. 22-24-0. Теперь хорошая патентация министра о том, что мы планируем тратить. То есть, все оправдание экологической части у телесторанного сбора заключается в будущих проектов. То есть, они планируют потратить 200 миллиардов в день на проекты по переработке. Они говорят, мы кубин там сколько-то мусоров, вот это построен столько цистертировочных линий. Более 7 миллиардов в синге мы отдадим через систему экокопудал. Вот даже нереально 7 миллиардов в синге 8 компаний. Как это возможно распределить? Это слишком много. То есть, даже нет отрасли, в которых эти деньги можно выдавать. Теперь то, что касается 200 миллиардов в синге. Я сама через ФРП подавала заявку на эту программу. Чтобы вы понимали, что такое 200 миллиардов в синге, который в отрасли не будет. И, например, попадают заявку и говорю, я хочу купить мусоровоз. Или хочу купить сортовочную линию, а потом описываю, на что я потрачу деньги. Теперь, смотрите, я делала анализ более двух лет назад. Я хотела купить мусоровозы. И мусоровозы, которые покупаются через ФРП, они только покупают в локомических производителях. И на тот момент я брала комедческое предложение, и мусоровоз у пластичных производителей на базе комада 160 миллиардов в синге. А в то же время я на рынке обычным, да, вот, делала береговую стурку, там, местными поставщиками, да, перед купщиками, как это говорят, 35 миллиардов в синге. То есть, вы понимаете, да, то есть, если я беру деньги через ФРП, под 3 процента лидер, я могу купить только за 60 миллиардов. А если я хочу сэкономить, как нормально понимать, хорошую технику купить, которую не будет ломаться, и дальше удешевить свою себе стоимость, то я не могу. То есть, на всех этих 200 миллиардов вы имеете в виду, что это опять сидит в фактическом астепроме, который все равно засталиться пить у них, потому что у ФРП нет возможности, если ты не можешь купить с рынка, ты должен купить только у тех, кого они поддерживают. То есть, проекты есть, но может быть, они столько не стоят. Там все идет, какие-то свои интересы, завершения целых цельфий. Такие механизмы, которые невозможно пройти мимо автопрома. То есть, даже, да, мы будем говорить. Ну вот я про автобусы не буду говорить, я говорю конкретно про те проекты, на которые я сама подаю, как почитываю условия, которые я знаю, по которым я планю фмионсироваться. Спасибо, Солданат. Я добавлю, что такая ситуация и покупка автобусов, как вы знаете, они говорили, нам необходимо развивать послужебский транспорт. Мы будем найти деньги, покупать автобусы у кого, опять Лаврентичного команда, мы будем обновлять сельхоз технику, опять у кого покупать, опять у Лаврентичного. То есть, помимо тех денег, еще весь этот покупок должен все равно быть направлен на гуду тех же олигарта. Я не знаю, я не изменяюсь, я не буду, я хотела по цифрам, да, еще раз понять. Сегодня Министерство Экологии дало, если вы в Тремом Фире видели, классную, вот эту корошекровку, типа все понятно, куда мы деваем у телесбор. Там какая-то сумма, которая автопром заплатила, я не помню, 20-20, или сколько миллиардов. Они от них поступило, и они им обратно же вернулись. Потом они сказали, 180 миллиардов мы отдали на лизинг, там, сельхоз техник, еще чего-то. Это тоже мы, в уме, да, предполагаем, что это идет в автопром. Потом 200 миллиардов, это идет на поддержку переводки мусора, тоже в умении, что тоже в частности в автопром. И только 7 миллиардов денег идет непосредственно через систему, как кудал. Смотрите, получается, что вот если не брать деньги, которые автопром внезли, автопром верну, вот у нас 180 миллиардов, 200 миллиардов и 7 миллиардов. Это около 300-400 миллиардов в тенье, которые собрано из людей, которые везли машины. То есть автопром, потому что своего вез забрал, это мы не считаем. То есть 400 миллиардов. Они давали данные показатели, что со всех других платежек и сбора, за упаковку и так далее, они собрали всего 27 миллиардов теньги. То есть получается, по идее, логика ропа какая, то есть сбор за упаковку 27 миллиардов тенги, значит, 27 миллиардов тенги мы отдаем отрасли сбора и переводки. Должна быть равная, а получается, что у нас вот эта сумма, которая собрали 400 миллиардов, и в том числе вся идет на якобы лизинг техники определенной и на отрасли сбора и переводки, которая также будет покупать технику. То есть они лукарят, когда говорят, что мы не получаем деньги от этих сборов, они косвенно получают 100 барий, то есть равенцы 30 миллиардов, 20 миллиардов за каждую там технику. Эта петиция и вот эти два месяца, фактически, стали экзаменом для правительства. Мы увидели много, мы не могли до этого добиться ничего от них, а тут мы заставили все правительство, фактически, от вас. Делали это крайне непрофессионально, они, мы увидели уровень наших чиновников, поэтому тут есть положительные моменты, и мы хотим особо отметить, что наши требования движения метвики сборов будут следующими. Первое, мы требуем провести публичный формат обсуждений заново, как это должно быть, как подписано в АППК, и пусть выступит лично Шарвопай. Посмотрим, насколько он сильный специалист по промышленности. Второе, мы требуем отставки этого правительства, которые не смогло по существу элементарно рассмотреть петицию, подписанную гражданами Казахстана, 50 тысяч человек за 11 дней. Подписали бы еще больше. Это самая настоящая народная петиция, еще петиция по возврату времени. Вот две народные петиции, которые должны были быть примером того, как власть заинтересована включать гражданское общество в процесс обсуждения, участие принятия решений. Но власть побоялась, наоборот отказала для того, чтобы Казахстанцы, чтобы общество сильно не поверило в себя, а то сейчас начну, еще дальше требовать. Поэтому 100-мена на бектен Морзонатада, Казахшана-Байтейн, посвящен им, что это не петиция, это не петитция, а это его родственные, которые не нужны в этом плане. Я его предпочитал, чтобы они не могли бы угрожать. Я не могу сказать, что это не просто гибло-казахстанцы, а это в том числе, что они не нужны в этом плане. Они выключили общество, забыли про народ, не слово о народе, как будто они живут в своем мире, у них цены не растут, у них инфляции нет, у них все отлично, у них все прекрасно, они живут в своем хабаре. Так нельзя закрыться за высоким забором, и вот такие вещи говорят народу. Конечно, без наимной алгонзы, акнеши, тревебары, не тем, кто с ним межевого лодрона, без них, так как утиз в воду, ставклем, туменитурное имясь, мы с ним рекомендуем и не поломим. Поэтому в ближайшее время мы будем подавать... [аплодисменты] Мы будем подавать уведомления вакиматы на проведение митингов. Мы действовали в течение всего этого времени в рамках закона. Мы дальше будем действовать в рамках закона. Я знаю, нам будут отказывать, вы помните, в 22-м году нам отказывали 9 раз, мы подавали 9 раз, на десятый раз нам дали провести. Мы будем подавать хоть 50 раз, мы будем подавать каждый день, мы проведем свой митинг, мы будем отстаивать свои права, законными, всеми законными методами, потому что когда мы просим увеличить воз легковых автомобилей цен по первичной регистрации в 3-5 лет хотя бы, нам говорят, мы должны это согласовать, вы зачем все вопросы передали GRS, над национальной структурой? Мы независимая страна и нет в конце-то концов. Тогда зачем правительство, которое ничего не решает с таким обломом штатом людей? Ниграде без везу, с теми мимликетов, у нас есть, что мы должны, что мы должны, что мы должны, что мы должны, что мы можем сделать, что мы можем сделать, не очень герой, но есть. Поэтому вопросов с этой петиции, с этой рабочей группой, с этим составом правительства, у нас стало намного больше. Вот мы будем поднимать все эти вопросы и мы дальше будем вернуться за права казахстанцев. Спасибо. [аплодисменты] [музыка] Сегодня позже на нашем канале вы увидите видеозапись с общественных слушаний, а завтра, надеюсь, вы посмотрите эксклюзивное интервью с Анжаром Бокаевым. А пока подпишитесь на канал Гиперборей, есть еще почему-то, до сих пор этого не сделали. Нажимательный колокольчик, будете неизменно получать уведомления о каждом нашем новом выпуске. Ставьте лайки, пишите комменты, делайте репосты. И я всегда благодарю вас за поддержку нашего канала, которому в августе исполняется 5 лет. Копку прохвет. Мы делаем Гиперборей вместе. Донат послать быстрее и проще всего через QR-код в углу вашего монитора, а также на номер телефона и номера Батковский карт Халайк и Каспи Голд. И вы видите на экране. Зарубежные подписчики нас поддерживают по системе переводов Paypal. Все ссылки, номера, реквизиты вы найдете внизу в описании к этому ролику. Под ним. Ну а я с вами на этом ненадолго прощаюсь.