[Расшифровка видео] Досаев. Метро. Коррупция.docx

Google Docs negative 2026-04-11 3 чанков ~5 мин чтения

Сущности

https://www.youtube.com/watch?v=lExYAh9I5mc Досаев. Метро. Коррупция 15 апреля 2023 8:37 Хищение из бюджета в нашей стране всегда удивляют своим размахом и вместе с тем мягким наказанием для чиновников. Экзаменителя Акима Караганде осудили за хищение 120 миллионов тинье. Суд назначил ему наказание полтора года колонии поселения, правда, выйдет на свободу чиновник уже через пять дней. Даже за скатакраство дают до 12 лет лишения свободы. Вот только в прошлом году пять лет колонии дали жителю Авальска за кражу овцы у соседа. Вы можете представить, человек украл овечку, ему дали пять лет лишения свободы. А вот чиновники, которые крадут миллиардами из бюджета, они отделываются легким испугом. В наше время, Сережа, можно украсть велосипед и все здоровье отдать в тюрьме. А можно ворвать вагонами и всегда оставаться на плаву. Следует отметить, что власти обогащаются на таких мегапроектах, как Экспо, ЛРТ, Азиады и Универсиады, ведь там можно накидывать миллиарды. И население не способно посчитать все это ТЭО, и действительно ли нужны и потрачены вот столько денег? Мое внимание волмоты привлек аналогичный проект - это строительство новой станции метро Калкоман. Мы находимся на станции Бавриан Мумушулы. Отсюда до новой станции Калкоман - 2362 метра. И вот на строительство этой новой станции заложено было первоначальным конкурсом 47 миллиардов тинги. ТЭНДР выигрывает компания Базис Констрашн и непродвинувшись в своей работе через два года, она просит увеличить стоимость заказа и каким-то образом, не проводя конкурс, увеличивают ТЭНДР еще на 20 с лишним миллиардов тинги. Таким образом, одна новая станция Калкоман обойдется в бюджету в 68 миллиардов тинги, если конечно не увеличат снова. Хотя две предыдущие станции обошлись бюджету в сумму меньше, чем одна новая станция Калкоман. Следует отметить, что власти решили еще и сократить расстояние до станции Калкоман с тех 2362 метров до 1858 метров. Мы находимся на проспекте Обая и Ашимова, называлась она УЭЗОВА. Значит, вот здесь будет станция находиться. Изначально планирую, что она уйдет направо вниз до Калкомана, но с учетом развития города на запад, теперь ветка будет продолжаться в западном направлении по проспекту Обая. То есть, проходка тоннель стал меньше на целых 508 метров. Тут уже экономия около 10 миллиардов тинги. Поэтому с учетом данной экономии на 10 миллиардов тинги, я считаю, что не было необходимости увеличивать сумму тендера для байз конструкции на целых 20 миллиардов тинги. Мы с вами находимся на пересечении проспекта Обая и Ашимова. Почему мы здесь? Подрядчик Байз Конструкшн именно здесь допустил немыслимые просчеты, и говно-проходческий комплекс он ушел от заданной линии. Во всем мире считается при строительстве метро допустимыми нормы отклонения 5-6 сантиметров. Все, что свыше 10 сантиметров и выше, является браком и нуждается в переделке. Как вы думаете, насколько отклонился Байз из от заданной линии? Смелее, 10, 20, 40 сантиметров. Вы не поверите, на 300 сантиметров. То есть на целых 3 метра Байз ушел ближе к Обая и допустил такую ошибку, которая приведет к ущербу на сотни миллионов для нашего бюджета. И если о Ким Досаев не в курсе этой ситуации этой проблемы, то я довожу до вашего сведения. Вы можете приехать и проверить, потому что это достоверная информация, что допущена вот такая ошибка и возможный в будущем завалой проспекта Обая. Байз имеет свой профиль, и это строительство жилых комплексов, объектов жилищных гражданского назначения. Вот зачем их допустили к строительству метро? Это же совсем другая наука. Это стратегический объект. Вот не дай Бог завтра случится землетрясение. Будут какие-то катаклизмы, война. Вот в Киеве граждане прятались на станциях метро. Это было убежище такое. Вот и мы должны строить все объекты с пониманием, что это стратегические объекты. И допускать туда обычных строителей нельзя. Ведь до этого построены были 10-11 станций. Не было таких проблем, как сейчас. Почему сейчас возникают эти проблемы? Вообще, строительство метро Политена предполагает двустороннее движение, как вы видите. И при строительстве метро необходимо, чтобы горно-проходский комплекс сразу шел по обоим каналам. Однако Байс конструкшн ведет свой щит только по одному направлению. И пройдено за эти 3 года всего лишь 350 метров, 100 метров, из которых оказались бракованными. То есть таким темпом Байс конструкшн достроит эту одну станцию, я посчитал, только через 15 лет. Разве мы, алматиницы, будем ждать 15 лет новую станцию? Это что вообще такое? Кто-нибудь осуществляет контроль над этим? Было много нарушений в ходе проведения этого самого конкурса, где выиграл Байс. О чем имеется у меня полная аналитическая записка. Видимо тогда это было выгодно мамину и о кему городу Сагентаеву, который за уши протащили. Белорище Осаньякович, столько я тебе дал заказок, постанцировалось. Надеюсь, покажешь стандарт. Ведь согласно первому открытому конкурсу, заявка Байса была отклонена по причине несоответствия к валификационным требованиям, как компания, которая не имела опыты строительства метро и не имела соответствующего оборудования. Хотя на следующем конкурсе эта компания вдруг стала соответствующей всем необходимым требованиям. Я хочу обратиться к о кему города, вообще к властям, и сказать, что когда вы объявляете такие тендеры, которые затрагивают интересы всех горожан, пожалуйста, делайте эти конкурсы открытыми, чтобы каждый казастанец, каждый алмотинец, мог со своего смартфона зайти онлайн и посмотреть в режиме реальной времени, как осуществляется этот конкурс, как комиссия принимает решение. Это все-таки деньги алмотинцев, налогоплатильщиков, а не деньги Акима или кого-либо еще. Поэтому алмотинцы вправе участвовать в этих тендерах, осуществлять контроль за тем, кто выигрывает и как строит, ведь это вопросы безопасности. А во-вторых, каждая новая станция, которую мы ждем, позволяет пересаживать сотни, а то и тысячи автолюбителей в метро соответственно снижать нагрузку на дороги, снижать количество пробок и улучшать экологическую ситуацию в нашем городе. Поэтому ждать 15 лет мы не будем, а Киму города до Саеву взять на особый контроль строительства новой станции. Вы уже затянули на 3 года, должны были сдать в этом году. Однако не выполнено даже 10% работ. Это никуда не годится. Мы будем внимательно следить за ходом строительства. Батюшки!