[План Барбарис] Пост Кирилл 2705.docx

На сайте epetition.kz появилась петиция «За рост доходов народа! За развитие промышленности!»<br> Судя по всему, ее автор ― работник одного из предприятий казахстанского автопрома, выступивший в противовес борцам за отмену утильсбора. И появление этой петиции вполне ожидаемо.<br> Годами мы слышим, как противники утильсбора обвиняют правительство РК в лоббировании интересов отечественных автопроизводителей. Что несколько странно, учитывая, что для правительства это нормально ― отстаивать интересы казахстанских производителей. Было бы удивительно, если бы зеленый свет давался иностранным товарам, а казахстанское производство оставили, образно говоря, пылиться в углу. Так что история с «лоббированием» больше похожа на спекуляцию.<br> Вот простая статистика: более 20 тысяч автомобилей на сумму свыше 294,8 млрд тенге выпустили в Казахстане за два месяца 2024 года. За этими цифрами ― десятки тысяч рабочих и отечественных специалистов с высшим образованием. За ними ― их семьи. В конце концов, автопром только встает на ноги, для его развития еще нужно очень многое сделать. Но это ― перспектива.<br> «Мы, нижеподписавшиеся граждане Казахстана, выступаем за активное развитие и поддержку местного производства в нашей стране. Мы верим, что только сильная и разнообразная экономика сможет обеспечить стабильное и процветающее будущее для всех нас, а также даст экономический суверенитет нашего государства», ― пишет автор петиции.<br> Пафосно, но справедливо. Годами Казахстан называют сырьевой страной, а то и еще хлеще ― сырьевым придатком. И вот есть шанс им не быть. Но тогда действительно перекрываются серые схемы импорта.<br> А еще перекрываются схемы по распилу госсубсидий на лизинг сельхозтехники, на сдачу в лизинг мелким фермерам техники, взятой в лизинг крупными фермерами. Там масса вариаций по схематозам.<br> Автомобили, которые ввозят в Казахстан из Грузии, ОАЭ, до этого ― из Армении и России, имеют порой один «небольшой» недостаток: они могу быть битыми, угнанными, у них могут не совпадать vin-коды. Они годами не ставятся на учет, коптят воздух выхлопными газами, перепродаются через третьи, пятые, двадцать пятые руки…<br> Безусловно, введение утильсбора в 2016 году на авто, а в 2019 ― на сельхозтехнику было сделано не просто с большими ошибками, а с явными перекосами. Сегодня правительство «причесало» этот механизм, убрало лишние звенья, снизило тарифы. Думаю, что механизм может претерпеть еще какие-то изменения, но совсем убирать его нельзя. В конце концов, это не уникальный мировой опыт, а вполне распространенная процедура, внедренная во многих странах. Казахстан тут не изобрел велосипед, главное, воспользоваться им по уму и справедливости.