[drive-download] +Транс‑Центральный Евразийский путь.docx

Справка о рассмотрении инвестиционного предложения по проекту железнодорожной магистрали<br> Китайская государственная компания China Railway Liuyuan Group (дочерняя компания холдинга CRECG) выдвинула предложение о реализации на территории Республики Казахстан крупномасштабного железнодорожного проекта «Транс-Центральный Евразийский путь».<br> Инициаторы выражают готовность подписать меморандум о взаимопонимании в качестве первого шага реализации проекта. Официальные контакты пока не установлены; предпринимались две безрезультатные попытки взаимодействия с представителями министерства и КТЖ.<br> Учитывая стратегическую значимость и объём предполагаемых инвестиций, представляется целесообразным вынести данный вопрос на рассмотрение руководства.<br> Проект предусматривает строительство новой железнодорожной магистрали протяжённостью свыше 1000 км, которая должна соединить восточные, центральные и западные регионы Казахстана с международными транспортными коридорами и портом Актау. Маршрут пройдёт через шесть областей — Абайскую, Карагандинскую, Акмолинскую, Костанайскую, Актюбинскую и Мангистаускую — ориентировочным сроком реализации порядка 20 лет.<br> Реализация проекта предлагается по схеме EPC-F, при которой иностранные партнёры полностью обеспечивают финансирование, проектирование и выполнение строительно-монтажных работ.<br> Ключевым преимуществом является отсутствие необходимости прямого финансирования из государственного бюджета — вложения осуществляются инвесторами на условиях возвратности. Окупаемость предварительно оценивается в 8-12 лет при прогнозируемых параметрах грузопотока.<br> Согласно предварительным расчётам, по магистрали планируется перевозить свыше 20 млн тонн грузов в год. Реализация проекта позволит существенно сократить время транзитного маршрута Восток–Запад через территорию РК (до 15 часов), что значительно повысит конкурентоспособность национальных транспортных коридоров в системе евразийских транспортных сообщений.<br> В период строительства (2027–2035 гг.) ожидается создание до 60 тыс. рабочих мест, в том числе в смежных отраслях. После ввода в эксплуатацию магистрали будет обеспечено порядка 12 тыс. постоянных рабочих мест. Совокупные поступления в республиканский и местные бюджеты оцениваются в размере $0,8–1,0 млрд за счёт налогов и других обязательных платежей.<br> Мультипликативный эффект для экономики прогнозируется в объёме $15–20 млрд благодаря росту производства в металлургии, строительной индустрии, энергетике, машиностроении и транспортно-логистическом секторе.<br> Ответственные лица по проекту в China Railway Liuyuan Group Co., Ltd.<br> Ху Хай (胡海) — генеральный директор.<br> У Шувэй (吴树伟) — помощник генерального директора, начальник департамента зарубежного бизнеса.<br> Чжан Чжо (张卓) — секретарь парткома Института железнодорожного и автодорожного проектирования.<br> Се Вэймин (谢为民) — заместитель главного инженера Института железнодорожного и автодорожного проектирования.<br> Цзэн Линжуй (曾令锐) — начальник отдела деловых операций департамента зарубежного бизнеса.